共享单车从萌芽期、表演期、爆发期、到最后的洗牌期。由国内最早的ofo共享单车最先于2014年率先成立，后到了2016年上半年开始进入表演期，摩拜，小鸣单车等相继开始大量融资；到了2016下半年，准确说是十月份开始，正式进入爆发期，不管有实力没实力的个人或者公司都纷纷攘攘加入到这里面来，都想着能从中分一杯羹！
曾有估算，2018年市场上投放共享单车总量极有可能接近4000万辆。这场竞争不免让许多人心生疑问，“过量投放共享单车造成的资源浪费到底是谁的来买单？
1、共享单车的确造成了大量的资源浪费，而这后果目前都是由政府来买单的。毕竟前期政府没有制定明确的规章制度，才让共享单车投放过量，所以现在政府要做好的，是自己分内的事。比如，针对乱停乱放现象，政府要引进“共治”思维，出台管理细则，划定停车空间，制定技术标准等；政府也可运用共享单车提供的交通大数据，分析一个区域的骑行需求、骑行偏好路段等，从而更好改造街道、指导慢行交通系统建设。在规范共享单车的竞争、引导其解决社会问题之时，
2、还有绝大部分都是学生娃和部分好奇心重的打工仔。每一辆投放社会的共享单车，至少可以给投放单位挣回2000元的利润，成本不超过150元。主要是押金，不会退还的！对于共享单车押金、充值余额所带来的高位“资金池”风险，政府也应及时出台监管办法，避免竞争失败后带来的社会问题。
3、虽然无法改变整个大环境，但从不乱停放车辆、不损坏车辆做起还是可以的。共享单车之前经历的繁荣与现在正在经历的发展困境，其实都是一个新兴事物发展的正常路径，而社会发展就离不开一些弯路，虽然说过程是痛苦，但好在是阵痛。作为公民，也应该考虑到，我们在享受到共享单车带来福利的同时，就要做好为它的发展负面进行买单的准备，而真正买单的人就是全社会。
也为他们提供更好的发展之路。人性跟不知节制的金鱼本性没有太大区别，任何新机会都会带来一定泡沫，带来一批无意义最终是“浪费”的尝试，但他们其实是整个人类社会前进的整体，只不过是“试错”的那部分而已。不能只看到这个事业带来的浪费，还要看它带来的进步——你现在骑单车难道不爽吗？
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