7月25日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文宣布美团推出无人配送开放平台。
开放平台意味着美团不打算独自完成无人配送这个大工程，美团希望通过开放自身的多重场景、技术能力、运营能力和行业规范，联合不同领域的合作伙伴搭建一个智能配送生态的开放平台。
“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因”，王慧文表示。
除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也如今日首次亮相首次亮相。其中，新款概念车采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此外，开放平台合作伙伴的无人车当天也集体在现场亮相，包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥，这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。
在美团之前，已经有多家公司在尝试低速无人驾驶技术了。京东、菜鸟成立了专门的实验室研究低速配送快递的无人车。目前来看，无人驾驶技术尚不成熟，但是和载人无人驾驶技术来说，制造一辆能在街上安全行驶的低速配送车的难度要低得多。
今年3月份，美团在北京朝阳大悦城完成了B端的测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。
针对无人配送是否会取代外卖配送员的问题，夏华夏表示，“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。
关于无人配送落地的时间表，美团表示，今年会实现试运营，2019年计划片区规模化运营。
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