对于共享单车的几大头部玩家而言，2018年可以说是非常重要的分水岭。在摩拜“卖身”美团后，其作为整个美团业务的一部分已进入高速发展的快车道；而单车新贵哈罗单车在阿里和支付宝的支持下，后发先至，取得了非常不错的业绩；唯独单车行业的早期玩家ofo，如今在生死边缘挣扎，先是传出其将被滴滴以15亿美金的价格收购；然后又传出阿里巴巴和滴滴联合出资14亿美金收购，笔者在之前的文章《重磅！ofo面临史上最大生死考验，戴威或绝地反击！》中也分析过滴滴收购ofo的可能性和必要性。
摩拜突然宣布，单车用户乐开怀，网友：支持摩拜
不过，虽然摩拜被美团收购，但其深耕单车领域的决心却愈发强烈。在上月5号，摩拜就率先宣布在全国推行免押金骑行服务，以此为单车行业树立“0 门槛、0 负担、0 条件”的免押新标准。而ofo也没有束手待毙，在宣布取消信用免押金的活动后，又在其App上上线了信息流和金融贷业务，意在基于海量的用户，实现流量变现。不过，其实际效果并没有达到预期，更多的是一次多元商业化变现的探索。相反，其竞争对手在单车行业发展得确愈发得心应手。
就在日前，摩拜单车公布了免押金骑行的成绩单，数据显示，在全国推行免押金骑行一个月后，目前总共有超过2亿的用户加入到免押骑行服务，而且每月新增的“摩拜客”达到千万；其中北京、上海、广州、深圳等四个城市的免押金骑行用户排名全国前四，成为骑行无“押”力的主要城市。
摩拜突然宣布，单车用户乐开怀，网友：支持摩拜
另外根据摩拜大数据平台的数据显示，在实行免押金后，新用户增长速度最快的年龄段是16岁-25岁，然后55 岁以上人群增长幅度次之。这表明单车正被越来越多不同年龄阶段的人所接受。
除此之外，最让广大骑行用户高兴的是，摩拜率先在行业内上线“免扫码解锁”功能，单车用户只需要将摩拜App升级到7.9.0以上版本，打开蓝牙，然后将手机靠近车锁即可解锁；另外，摩拜微信小程序也支持该功能。此次摩拜上线的这个功能可以说是解决了很多用户在使用单车时的困扰。因为长久以来，一辆好好的单车，其二维码要么被刮花无法扫码使用；要么在晚上黑暗的环境下，还要开启手机照明才能扫码，非常麻烦。此次摩拜推出的这种功能正式解决了广大骑行用户面临的痛点，难怪得到网友的一致称赞。
事实上，类似于这样的靠近解锁，ofo小黄车曾联合三星Note 8也推出过类似的功能，只是ofo当时的技术方案是调用手机上的NFC功能来进行识别，但这项功能最终还是没有普及开来，因为目前中国市场搭载NFC功能的手机数量还很有限。再者，NFC技术只是作为一种识别媒介，连接设备的关键依然是蓝牙技术。
摩拜突然宣布，单车用户乐开怀，网友：支持摩拜
共享单车，谁能C位出道？
虽然摩拜、哈罗、ofo等单车头部玩家不断上演你方唱罢我登场的竞争，但在我看来，目前的单车市场格局依然存在诸多变数。在资本对共享经济领域的投资愈发谨慎的情况下，单车玩家要想持续获得资本输入来获得初期时的野蛮生长已越来越难。共享单车要想笑到最后，最终成为资本市场的香饽饽，需要做好如下两件事：
一.提升用户粘度，增强用户体验
事实上，不论是摩拜推出的免押骑行，还是ofo上线的信息流业务，都是想增强骑行用户的粘性，从而方便后期变现。随着后单车时代的竞争越来越激烈，单车玩家更需要在用户粘性和体验上下功夫。以摩拜为例，其稳定好骑的车辆使用感在骑行一族中颇受欢迎；而对ofo而言，很多人诟病其整体“太弱”，没有“厚重感”。这也是摩拜单车在推出免押骑行后，其能达到每月新增千万用户的秘密。
摩拜突然宣布，单车用户乐开怀，网友：支持摩拜
二.突破盈利模式困境
就目前来说，共享单车行业还没有找到真正的盈利模式，目前依然是在持续不断地烧钱生存。事实上，在经历上半场的激烈角逐后，共享经济行业愈发趋于冷静，单车行业接下来面临的问题就是资金压力。这也是近期为什么ofo不断被爆出“卖身”的原因，因为在前期经过大规模烧钱式的跑马圈地后，ofo已经无力再支撑这场看似没有希望的角逐。即使上线了信息流和金融贷，这些对急需造血重生的ofo来说，也只是杯水车薪。当然，ofo对盈利模式的这种探索，还是挺值得赞赏的。事实上，ofo在之前也尝试了车身广告的投入，据ofo官方之前发布的公告刊例显示，ofo车身广告最低价位是160元/辆/月，最高的品牌定制车是2000元/辆/月。不过可惜的是，由于相关主管部门出台相关政策，不允许在车身设置商业广告，ofo只好作罢，没有再继续投放商业广告。
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