小编昨日下班回家在滴滴上叫了一辆出租车，在跟师傅聊天的过程中了解到，在滴滴刚刚起步的时候，他也会开自己的车去跑滴滴赚钱，那个时候奖励多，补贴高，每个月挣个1W+是很轻松的事情，然而师傅表示，现在都不再跑滴滴了，因为现在开滴滴确实很难挣到钱了。
出现这样的情况实属不应该呀，毕竟中国滴滴网约车市场前景本来是一片大好，如今却遭到不断的吐槽，这到底是为何?原来，就在国家严厉规范网约车市场的时候，滴滴打车平台不但没有发挥大哥的作用，对滴滴司机提供一定的补贴奖励，反而提高抽成比例，变相涨价，加之私家车高额的保养费用，让不少车主苦不堪言，据说，现在有点骨气的师傅都不跑滴滴，寻觅新的工作机会去了。
其实，除了滴滴师傅对现状不满之外，乘客们也有很多吐槽点。早在2016年8月，滴滴就收购了优步中国成为中国网约车市场上的龙头老大，根据数据统计显示，当时滴滴的市场份额高达90%。然而，我们都知道，垄断的结果就是市场缺乏竞争，价格自然会被抬高，但与之伴随的却是滴滴服务质量的下降，对于乘客而言，就明显降低了乘车体验，引起不满是正常的事情。
越来越多的私家车主退出了滴滴市场，网约车整体数量下降，不禁让人思考：我们是否又要退回到几年前打车难的窘境中去了?我从出租车师傅的口中得知，目前，在重庆市，大大小小的出租车公司大约有几百家，然而规模大一点的也不过就那么几家，比如他所在公运集团，而小一点的出租车公司呢，可能只有几十辆公交车在运营，就这样的规模确实难以完全满足打车市场的需求。网约车有存在的必要吗，小编从一个乘客的角度表示：太有必要了!既然滴滴不行，总有其他的平台可以替代呗，像美团、高德这样的平台自然不会放过这个机会，抓住时机入局，开始大肆发放奖励、补贴，抢占市场份额，对于网约车车主来说，从短期来看，用哪个平台不重要，重要的是看看哪个平台补贴高，我就用哪个。
然而，从长期来看，这样的第三方平台还能存在 多久呢?随着无界零售时代的到来，去中心化理念广泛传播，互联网越来越发达，我们不妨思考这样一个问题：买卖双方为什么一定要借助第三方平台才能进行交易呢?我们看到，市场上，信息不对称催生了不少中赚差价的中间商，羊毛自然是出在羊身上。拿网约车来说，如果师傅不再被第三方平台抽成，那么价格是不是就能够下降了呢?对于车主和乘客是不是双赢呢?
