从去年开始共享单车企业出现了大量的倒闭现象，新兴行业没有找到盈利点就大笔资金扔入，倒闭的公司要么负债累累，押金无力退还，要么就打包出售寻找接盘。存活下来的单车企业也不得不寻找大资本企业的庇护。
经历了共享单车行业的大清洗之后市面上有很多废弃的共享单车，2017年或许他们还能看起来顺眼一些，毕竟投放时间不长还挺新的，但是经历了2017的寒冬，被大雪覆盖后重见天日的他们，没了工作人员的维护已经基本成了破铜烂铁了。再加上ofo摩拜哈罗的新车投放，那些废弃的共享单车更加的和城市街道格格不入。
那么那些因为投放过量、企业倒闭等问题导致的废弃共享单车该怎么办，确实是个问题，每天在路上经过看到这一堆，那一堆的破烂心塞的很。城市美化就更别提这是多大的阻力了。由于这种事情世界上从古至今都没有发上过这种事情，在如何处理方面没有什么可以借鉴的方法，这只能是走一步看一步摸着石头过河了。
广州市人大常委会和广州广播电视台联合主办大型政论性电视公开论坛——《羊城论坛》第210期"共享单车管理大家谈"。据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆。一辆共享单车的重量大约是16kg左右，30万辆共享单车差不多有4800吨，根据中国钢铁近10亿吨的产量来看，在广州共享单车损耗这个基础上乘以10这点钢铁的损失还是毛毛雨的，政府回收了也没有什么用处。
不就是共享单车废弃吗？有人建议直接进行清除处理眼不见心不烦还不闹腾。但是专家不服表示无主共享单车，他仍然有财产价值，需要明确执法程序，防止日后纠纷，政府不能强制收缴，就算收缴也要有理由啊。
根据《物权法》规定的"物权的取得和行使合法性和不得损害公共利益和他人合法权益"的原则。清理单车所引发的成本不应该由财政或者通过行政执法来负担，企业必须承担这个责任，但是废弃单车的企业大多数都倒闭了，这种事情谁还会担责任啊。如果按照行政强制法，我们强制查封扣押，然后再去做拍卖，这个行政成本是相当高。又没人出这个所谓的行政成本，这就要完善现有的法律制度了。
也就是说，有数十万辆废弃共享单车挤占了公共道路资源。谁来清理废弃单车？谁来负起清理的责任？废弃共享单车该交给政府还是企业处理？这个问题上没有头绪了，不过摩拜负责人表示：企业打算"以新换旧"，换置一批废弃共享单车。企业在广州租赁了十多个仓库，每个仓库至少有1000平方米以上，用来放置废弃单车。
"企业可以交一笔订金，如果企业不处理乱停放、废弃的现象，政府部门可以给搬走，但是企业要买单。"推进共享单车规范管理此前，市交委表示会组织专业法律机构进行研究，推进互联网租赁自行车行业的规范管理。目前已组织专业的法律机构研究后续处置办法。但是对于正在运营的企业这种方法具有约束力度，但是对于倒闭的企业还需要再想一下讨论讨论。
现在的情况下各大城市都在努力的控制共享单车的投放以及投放后的运营规则，努力寻求解决办法，希望共享单车可以成为城市里一道亮丽的风景线而不是垃圾堆。目前广州市走在问题的最前沿，求新求变求突破吧。
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