摘要：与往年不同，今年新零售加入竞争——半小时送达的极速配送向传统物流配送发起挑战，饿了么、美团和京东抢起了便利店，但同时也迎来新的困境。
实在是没有时间打电话了。” 几天前，一个上午跑了17单的骑手李丹（化名）笑着说自己终于跑起来了。他是上海市长寿路商圈内一家永辉超市的自有骑手，也是那里唯一的骑手。今年近50岁的他，对于骑手这个职业来说年龄有些大，但因为永辉的订单量一直不算多，配送压力不是很大。
不久前，他甚至还主动向下订单的客人推销店里的促销商品，以提升配送业绩。但最近，情况发生了变化，中午高峰时间的配送订单出现了快速增加。
随着每年6·18大促季来临，全国大部分城市的物流体系会进入高速运转阶段，与往年不同，今年新零售加入竞争——半小时送达的极速配送向传统物流配送发起挑战，饿了么、美团和京东抢起了便利店，但同时也迎来新的困境。
半小时配送圈发起“抢人大战”
一个工作日的下午4点，《IT时报》记者来到上海市曹家渡盒马鲜生门店，店内顾客不算多，更多的是身着蓝色制服的工作人员，他们在鲜蔬、水产、家居、个护等柜台之间来回穿梭，几分钟内，20多个配货完的订单被自动传送带运往场外，这些都是来自线上的订单。
在这个繁华的市中心地带，3公里内林立的是各种办公楼与住宅楼，下班高峰前，各种订单让这里提前进入了“晚市”。现场的30多名配货员人均每小时要完成100多份订单的配货，进入6月，这个数字比以往上涨了1/3。
今年6·18的促销季普遍从6月1日开始，包括盒马鲜生、永辉、家乐福、大润发等一批来自线下的商超通过App“掌上超市”加入了战局。家居、护理、百货、食品、鲜蔬等商品，纷纷打上了醒目的6·18促销标签。在永辉与盒马的平台上，除了生鲜外，牙膏、牙刷、洗衣粉以及当季的防蚊驱虫药等家居百货成了主力促销商品，对照线上京东超市、天猫超市。
它们的特点同样鲜明：品类不多，但主流品牌齐全；满减活动不多，但原始定价不高；同时，配送速度均在半小时内完成，降低时间成本成了新零售最大的优势。
据了解，为了备战6·18，盒马鲜生两周前开始在各地招兵买马，其中一线城市需求量尤其大。在盒马鲜生上海地区的一则招聘启事中，详细列明了各个区域的骑手招募人数，曹家渡、虹桥、新江湾、金桥、杨高南路等8个站点的配送骑手共招募170人。其中，仅曹家渡盒马鲜生一个站点的缺口就达到50人。
新零售和电商之间，一场物流抢人大战原本就在所难免，今年6·18，这场大战提前开战。在一位物流行业内人士看来，按照惯例，6·18前期是各大物流行业招兵买马的高峰期，但新零售门店给出的福利待遇标准会略高于传统物流行业。
据了解，盒马鲜生骑手的薪酬按照每单6元标准计费，一位上海地区盒马骑手向《IT时报》记者透露，他平时每天订单量在40-50单，最近公司又提出完成1000单指标奖励1800元的激励政策，只要肯做，月收入能达到10000元上下，“订单量大，人手少。”为了应对6·18，盒马方面还在最近增加了上午5点到12点的小时工招聘，每个小时按照20元计付。
饿了么和美团外卖开出的条件也不差。除了“底薪＋提成＋奖金＋补贴＋全勤”外，还有带薪年假、节假日福利、通信交通补贴等等。综合看，外卖骑手的收入平均水平也能达到8000到12000元之间。
这对传统物流行业的快递员而言有不小吸引力，一位从快递行业转行而来的骑手刘师傅告诉记者，传统物流行业的收件价在最近几年几乎没有上涨过，派件收入一直是1元／单，取件提成也在0.8元／件，即便在6·18期间，计件价也不会有明显上涨。
百世汇通、申通、圆通，顺丰、京东在6·18前夕都发出了急招启示，仅百世汇通一个分站快递员缺口就在30人。“以往物流行业内的人员流动率很高，但今年新零售创造的就业岗位不断扩大选择范围，但就业人数没有明显增加，缺人将是一种常态。”
但业内人士对此并不悲观，“按照以往每天每人平均300单，一个快递员每月的基本收入在300×1×30=9000元。收入与盒马、饿了么差距不是非常大，但这些外卖、代买的订单量不如传统物流稳定，而且对配送时效要求更高，因此，传统物流行业依然有自己的优势。”
新零售升级面临大考
从去年下半年到今年，线上互联网巨头纷纷跑马圈地，用资本“圈入”一批线下零售商超，通过技术变革与传统零售商超结成战略同盟。
阿里资本入股的大润发部分门店在今年上半年启动了“新零售升级改造”，而联华超市也通过闪电购合作搭上了线上线下打通的快车；腾讯与家乐福、沃尔玛等大型连锁超市先后建立战略合作关系，推进数字化零售改造深水区。
京东除了此前与沃尔玛达成深度战略合作，与腾讯共同入股永辉外，今年年初在全国范围大力推进“京东便利店计划”，刘强东更是提出，年底前每天新开京东便利店1000家的目标。
这些声势浩大的新零售升级计划，在今年6·18期间迎来第一次“大考”。从记者实地体验来看，在所有改造项目中，便利店的融合困难重重，是新零售升级中要面临的第一道难关。
坐落在中远两湾城大型社区内的京东便利店，是首批上线京东便利店小程序的门店之一。
在这个20平方米的京东便利店内，摆放有5排货架，零食、饮料、家居护理、生鲜水果，甚至装修用小工具配件一应俱全，相比较上门的顾客，手机上不断响起的“外卖订单”提醒声更热闹，在美团外卖平台，他们正在举行“6·18”49-18元的满减活动，老板王东（化名）也设置了6·18专区：只要在店内消费的顾客都能领取一小罐奶粉，或者是自拍杆。尽管优惠幅度不大，但还是为店内带来不少客流。
相比较周边的便利店，他们的外卖订单数量高出50%，“一瓶水、一包香烟，甚至一条毛巾，都有人习惯叫跑腿来买。” 盘下店面一年多来，王东已经在美团外卖、饿了么、京东便利店小程序上“开了”三家便利店。
王东一度期待“京东”能为他带来更多线上流量。
不久前为了今年6·18京东便利店小程序上线，王东专门印刷了500张名片作为社区推广，上面专门印有京东便利店小程序的二维码，但眼看6·18临近，这批名片却始终没有派发，打开王东的京东便利店小程序，也只能看到饮料，唯一的促销活动是满35元免运费。王东说，至今没有在小程序上完成一笔订单。没有官方导流，只依靠店家自身很难运营。
在王东看来，京东提供的配送方案对于他这样的便利店来说成本太高，“1.5公里内运费5元，2公里运费8元，3公里运费 10元， 4.5公里运费就达到15元。”要做到为所有线上订单包邮，成本就无法控制。
因此，他对于京东便利店小程序并不热衷。而他更期待的是京东App或者京东到家流量入口的开放。京东到家（达达）相关人士告诉记者，京东便利店上线计划已经在规划中，预计今年第三季度会正式开放入口。
此时，美团和饿了么已经瞄准了这批散落在社区的便利店资源池。美团外卖不仅向王东的京东便利店开放“超市”入口前三的优质入口，同时在6·18大促期间提供官方补贴。
因此，王东很快便向“美团外卖”倒戈，不仅在美团外卖上铺设了几十种商品，同时积极配合平台参与大促，“我们的客流主要来自社区内居民，10个订单中有4个是来自社区居民， 这些顾客对价格敏感，因此谁能给出真金白银的补贴，谁的流量更高。”
记者观察到，京东到家平台上已有沃尔玛、永辉、全家在内的一批线下零售便利店陆续上线，物流配送全部由京东入股的达达完成。根据京东到家给出的数据，预计6·18期间，达达一天单量将超过1000万。
但这个单量并不仅仅来自线下客群，京东商城、京东到家、B端商户将是主要来源。一位达达配送员告诉记者，目前6·18大促在便利商超上的体现还不明显，他们的订单更多来自个人配送订单业务。
线下零售店还在磨合
离王东京东便利店2公里外的联华便利店负责人，不太看好便利店与线上结合的模式，“这瓶水在店里卖3元，到了线上超市就要卖4元。你买得贵，我赚得少。”
6·18期间，这家在饿了么平台上以“闪电购便利店”名义上线的联华便利店，很难适应互联网的平台式玩法。来自阿里巴巴的资本入股似乎还未辐射到这些中小型便利店。无论在饿了么，还是闪电购平台上，这家联华便利店都没能享受到新零售升级带来的红利。
这家店的负责人给记者算了一笔账：“在线上超市，每卖出一件商品就要支付平台20%的服务费，配送费中还有30%是由我们承担。如果同样的商品按照我们线下的标价出售，那就只能亏本。
但如果涨价出售，客流就会受影响。”这位负责人举例说，线下买一瓶饮用水是3元，买一箱还能打8折，但在线上卖，价格至少在4元以上，成箱买也没有优惠，顾客买贵了，但他们也并没有赚钱，
“卖得越多，亏得也就越多。”所以他正打算退出线上经营，“电话直接预定模式更适合我们这类社区便利店。”
除了这些传统商超外，沃尔玛、家乐福以及大润发都以不同形式加入到今年6·18大促中，在业内人士看来，今年线下零售店在6·18中的表现依然不及线上电商平台热火朝天，除了用户消费习惯外，在拣货效率、品类管理以及物流配送等方面，几家线下商超都要面临一段很长时间的磨合。
