8月14日晨，“公司深读”获悉，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，成为首家提交招股书的造车新势力。
招股书披露，蔚来汽车将融资不超过18亿美元，以代码“NIO”于纽交所挂牌交易；创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。
招股书还披露，创始人李斌将三分之一的股票、约5000万股转让给信托。他本人保留投票权，而用户将拥有信托的收益分配。
“虽然我将保留转让给信托的股票的投票权，但我会让NIO用户讨论并提出如何利用这些股票的经济利益，通过某些机制在未来实施。我相信这种信任安排进一步推动了NIO追求我们成为用户企业的原始愿望，并将加深我们与用户的关系”，李斌在招股书包含的公开信中写道。
蔚来汽车成立于2014年，创始人为知名汽车届投资家李斌。目前，蔚来汽车尚未实现盈利。招股书披露，其今年上半年营收4599.1万元（其中汽车销售收入4439.9万元），亏损33.26亿元；2017年全年亏损50.21亿元。
此外，截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8共交付481台，收到17000台预约，其中4989台预约为不可退款属性。
在IPO前，蔚来汽车已完成5轮融资，投资者包括腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国等机构，融资总额150亿元左右。
2015年底，蔚来完成首笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本；
2016年夏，蔚来汽车完成第二轮融资，规模为“数亿美元”，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等；
2017年3月，蔚来再次完成数亿美元融资，腾讯和百度领投。
2017年10月，蔚来完成10亿美元融资，继续由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。至此，投资额达到150亿元。
此后，蔚来汽车开始传出赴美上市的消息。今年2月，路透社报道称，蔚来汽车将登陆每股，预计融资规模在10~20亿美元。7月，再次有媒体报道称，蔚来汽车将于今年9月在美提交S1文件，募集约20亿美元资金，最终估值达到370亿美元。
作为对比，截至发稿时，特斯拉市值为602.13亿美元，折合人民币4099亿元。
为了加快生产速度，蔚来汽车选择代工模式。2016年4月，江淮汽车宣布与蔚来取得合作，蔚来汽车负责提供合作车型技术信息以及所需零部件和物料，江淮汽车则负责生产及完成合作车型公告目录申请报批等。
一年后的2017年12月，蔚来汽车首款量产车蔚来ES8下线。ES8是一款大中型7座SUV，基本车型补贴前售价44.8万元，官方宣称的NEDC（综合工况续航）为355公里（最大续航里程500公里）。
李斌曾表示，计划于2018年4月下旬正式交付第一批用户，9月完成1万辆交付。但直到今年5月31日，首批10位车主才接收蔚来ES8，且车主全部为蔚来内部员工。
6月28日，蔚来汽车向首批普通用户交付车辆，交付数量未披露，“公司深读”据现场新闻图片判断不足50台。
7月2日，蔚来汽车对媒体表示，在9月底之前交付完预定的一万台创始版ES8的计划并未改变。
此外，蔚来汽车还面临续航里程方面的争议。今年8月，有蔚来ES8车主反映，在高速行驶时(120公里/小时等速情况下)，蔚来ES8的实际续航里程仅为200公里左右。随后，蔚来汽车回应称，355公里的NEDC续航，指的是用户日常使用的路况综合，包括城市道路，非铺装道路以及部分高速。
而在蔚来汽车官方所做的120公里/小时测试中，ES8的续航里程为226公里。
李斌曾表示，只有换电模式才能保证电动汽车和燃油汽车一样方便。换电模式是指建设分散换电站，在换电站中为消费者的车辆换上充满电的新电池，完成一次换电仅需3分钟。
根据李斌的规划，2020年前，蔚来汽车计划在全国建设1100个换电站。
今年8月，前不久，位于深圳市南山区南山区的蔚来汽车首座换电站顺利联调完毕，但尚未投入使用。
目前，蔚来汽车的代工厂为江淮汽车一家。而蔚来汽车也与广汽集团、长安汽车签署了合作协议。此外，蔚来汽车选址上海嘉定的自建工厂也在建设中。
今年4月，中国证监会计划通过发行中国存托凭证（CDR）的方式吸引BATJ等“新经济”公司回归A股，进入“独角兽”名单的公司即包括蔚来汽车。但截至目前，蔚来汽车尚未传出将发型CDR的消息。
目前，蔚来汽车尚未实现盈利。招股书披露，其今年上半年营收4599.1万元，亏损33.26亿元；2017年全年亏损50.21亿元。
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