滴滴似乎又扮演了“发难者”角色。
据AI财经社援引ofo投资方的消息，今年8月，滴滴否决了自己提出的5亿美元收购ofo并额外追加几亿美元运营费的方案，一度致使ofo陷入生存困境。为顺利渡过眼下将至的发薪难关，ofo转向阿里方面发起一笔紧急借款，由于最大股东方且握有一票否决权的滴滴迟迟不表态，直到9月10日最后一刻这笔借款也未能成功到账。
对于这样的指摘，滴滴出行回应36氪称：公司从未在ofo融资或借款过程中使用过否决权，也没有发生过拒绝签字的情况;一直以来滴滴都支持ofo的股权或债券融资。滴滴还表示，其和阿里巴巴是伙伴关系，都是ofo投资方，不存在“滴滴不表态致阿里借款未到账”的情况。
其实关于滴滴“阻挠”ofo融资的消息已经不只这一次。今年早些时候，36氪曾报道ofo拿到了阿里10亿美元融资，但后续却没有下文。据36氪此前独家报道，这是因为滴滴不愿意在投资协议上签字。彼时，滴滴正在孵化自己的共享单车业务。后来，ofo不得已通过抵押动产的方式获得阿里17.7亿元贷款。据36氪当时了解，ofo之所以这样做，是因为可以绕开其股东滴滴——不需要滴滴签字。
而近期ofo的遭遇，似乎又似曾相识。从6月开始，多家媒体报道ofo资金链紧张，可能很快卖身滴滴。几天前，36氪曾独家报道，ofo快要完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。不过很快画风转变，据界面今日报道，ofo收到阿里近6千万的贷款，主要用来发公司。不过这一消息，却先后被阿里和ofo否认。
融资还未落地，贷款也被否认，目前的ofo到底是什么处境，似乎只有公司自己来回答。
不过相比起来，有美团加持的摩拜和有蚂蚁金服投资的哈罗单车，最近也都没有大动作。对于即将上市的美团来说，其希望可以交出漂亮的业绩报告。而美团公布的数据显示，摩拜依旧没有盈利能力而且成本巨大。另外，美团也宣布将精简摩拜的运营人员并且优化定价策略。同时，摩拜的国际业务也有所收缩。因为破坏和盗窃原因，摩拜宣布撤出英国曼彻斯特。而更早之前，腾讯也已经出售摩拜的投资权益。另一大玩家哈罗单车，则在此前集中发声要做行业老大后又陷入沉默。
值得持续观察的是，第二季度各家共享单车月活用户有多大的变化。根据Trustdata发布的2018Q1的数据显示，ofo月度活跃用户数增至1204万，摩拜月活用户数增至1157万，哈罗单车月活用户数增至255万。
