二手车互联网交易模式的优点不仅在于成交效率高，最为重要的是通过全网搜索车源，打破区域差价，解决跨区域价格不透明，实现不同城市之间的区域溢价，使广大的二手车经销商降低拿车成本，提高交易效率，同时也能触及更多的附加价值。
目前车源优势明显的迈迈车平台以运营为核心，靠大数据和AI人工智能支撑的技术体系，在2018年上半年，交易量增长率达300%。今年年初至今，迈迈车门店快速增长，全国布局达50城，显示了其高效的标准化管理和运营能力。
海量车源解决二手车商户收车痛点
S2B(supplychain platform to business，车源供应)是迈迈车的经营模式，即除了个人车源外，迈迈车平台还导入了大量批发车源，这些车源来自汽车租赁公司、抵押担保公司、新车零售平台/集团、公务车/司法处置车等。批发车源往往以回笼资金为第一诉求，处置速度优于卖出价格。因此迈迈车先期锁定车源后，再经过AI定价和大数据分析，把车源定向推送给有需求的二手车经销商，避免了经销商在其他平台需要通过无序竞拍才能获得购买权。这种迈迈车称之为“四方定价系统”的方式不仅可以使经销商降低购车成本，也能提高车辆的周转效率。时间和价格，是二手车交易的两个痛点，迈迈车用创新的方式帮助经销商把痛点解决。
资料显示，迈迈车今年布局了更多汽车交易活跃城市，在原有上海、南京、深圳、杭州、苏州、济南、重庆、成都8个门店服务城市基础上，又拓展了接近40个车商合作城市，辐射范围辐射华东、华中、华南、西南等几大区域，而且迈迈车平均每个城市三个月就能实现盈亏平衡，车辆平均成交天数仅为2.7天，显示了其高效的标准化管理和运营能力。
迈迈车创始人兼CEO江奇涛表示，迈迈车的优点不仅在于成交效率高，最为重要的是打破区域差价，帮助经销商改善上游供应链的效率和成本，更能体现二手车的真实价值。
大数据搭台AI唱戏，凸显竞争优势
迈迈车2017年才切入二手车电商平台，可谓赶了个晚集。但在宏观背景不好的情况下两轮融资却异常顺利，为什么会被资本持续看好?是因为迈迈车能够通过交易场景获得用户数据，并能对数据进行深度分析学习，从而更好地改进用户体验。比如迈迈车的车辆平均成交天数仅为2.7天，得益于其系统根据大数据分析得出下游二手车商的需求，从而确定上游采购的车源。再通过AI定价体系来确定需求的合理性，以系统的定价为标准采购车源，摒弃了传统的人工撮合，大大提升效率。然后让车源通过数据分析匹配精准推送，快速的让有需求的二手车商获得，保障48小时内出货的效率。
江奇涛指出，“迈迈车的目标不仅仅是要帮助车商获得车源，还要通过AI定价+大数据匹配技术，帮助车商匹配到最合适的车源，从而实现利润的最大化。”
根据最新统计，全国有49个城市汽车保有量超过100万辆，19个城市的汽车超过200万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。在二手车源异地流转的交易中，数据就像水，发现洼地并向洼地流动，没有大数据，二手车异地流转将无的放矢，同时只有用大量数据来训练AI算法模型，AI才能够发挥实际价值。
优秀的运营体系和坚定信念是成功核心
美国的CarMax是世界上最成功的二手车企业，CarMax之所以能在二手车超级市场的模式中异军突起，与其优秀的运营体系和创始人坚定的信念有着密不可分的关系。从成立之后长达7年的时间里，CarMax一直处于亏损状态，可想而知那时创始团队面临着多大压力。CarMax的领导团队把更多的精力用在完善运营和提高盈利方面，在第七年终于转亏为盈，而很多复制CarMax模式的企业纷纷倒下，同期最大竞争对手AutoNation亏了10亿美元。
迈迈车的管理团队同样认同“匠心铸就成长”。“大宗、低频的交易，拼的就是效率和细节。”江奇涛坦言，优化行业效率、提高服务体验是迈迈车发展的核心动力。此次迈迈车在全国新城市的扩张，将帮助更多城市二手车经销商降低提车成本、实现快速高效周转。同时，这也将大大提升迈迈车在二手车电商领域的市场份额，带动迈迈车的整体发展速度与规模。
未来，迈迈车将继续扩张市场规模、提升标准化运营能力以及用户体验，在巩固现有市场的同时加速发展全国跨区域流通交易，并将在金融、新车等全产业链重点布局，打造全新汽车消费生态体系。
